Каталония стоит на распутье: возвращать ли платные дороги, чтобы починить разбитый асфальт и разрядить пробки? Конфликт разгорелся между ветераном движения «No vull pagar», который против платных дорог, и бизнес-сообществами, которые настаивают на них ради бюджета и порядка на трассах.
Ветеран противников сборов: «Платить не хочу»
Джозеп Касаделья — пенсионер из города Англès (провинция Жирона) и лицо кампании «No vull pagar» («Не хочу платить») начала 2010-х. Тогда он и тысячи водителей отказывались платить на платных дорогах — сливали видео с протестов в интернете, останавливали машины перед шлагбаумами, требовали их снятия.
В 2021 году платные участки AP7 и AP2 наконец отменили. Машин стало больше, качество дорог и движение ухудшились — Касаделья признаёт проблемы, но упорно считает, что платные дороги — не выход. И жестко критикует бизнес-ассоциации, которые выступают за их возвращение, опасаясь краха инфраструктуры, похожего на железнодорожный коллапс Rodalies.
Позиция бизнеса и власти: счета не сходятся
Представители Камбры де Комерс де Барселоны и RACC бьют тревогу: основная автотрасса Каталонии AP7 с утра и до вечера — в пробках, а отмена платных дорог произошла «без плана замены». Их идея — внедрить новую систему оплаты: возможно, по-разному для туристов, грузовиков и местных водителей. Такие тарифы могли бы обеспечить стабильное финансирование ремонта и избежать ухудшения дорог.
Министерство транспорта оценило сэкономленные водителями деньги от отмены платных дорог в полмиллиарда евро в год (и до 752 млн. евро в будущем), но Камбра уверена, что отложения в ремонте затормозят экономику, безопасность и мобильность.
Альтернативы и бюджетные реалии
Опытный политик Ллуис Рекодер, бывший министр территориального развития, считает ошибкой полностью отказаться от платы, ведь денег на содержание быстрорастущих дорог не хватает. Он предлагает ввести «налог, направленный конкретно на содержание дорог», чтобы не перегружать государственный бюджет.
Каталонское правительство планирует увеличить расходы на инфраструктуру: в проекте бюджета на 2026 год на инвестиции зарезервировано почти на 45 % больше средств, но одни дороги требуют ремонта, другие — расширения, а пробки и грузовой транспорт продолжают расти.
Итог: платить или искать обходные пути?
Джозеп Касаделья уверен, что платные дороги не спасут от пробок и коллапса. Он даже говорит, что если видит пробку на автобане, предпочитает объехать ее по национальной дороге. Но бизнес и власти налицо необходимость искать деньги на ремонт — и старые идеи вроде платных дорог становятся снова актуальными.
Спор о том, как финансировать дороги в Каталонии, продолжается. Возможно, решение найдется между желанием не платить и бременем коллапсов. А что выберет регион — покажет ближайшее будущее.
