Коридор Средиземноморья — ключевая инфраструктурная артерия для Валенсийского сообщества в Испании. Он обещает повысить конкурентоспособность региональных портов и улучшить экспортные потоки. Но несмотря на видимые успехи, работа движется с трудностями и задержками.
Что уже сделано и что осталось
Отчет полугодовой кампании #QuieroCorredor, возглавляемой Ассоциацией валенсийских предпринимателей, отмечает несомненный прогресс: идут работы на участке Таррагона — Кастельон по переводу железной дороги на европейский международный стандарт ширины колеи (UIC). В Валенсии начаты работы по туннелю, который окончательно решит проблему "глухого" тупика на станции Норд, где сейчас останавливаются поезда. Также скоро будет введено третье рельсовое полотно между Кастельоном и Валенсией, а к порту Аликанте планируют прокладку третьего рельса.
Впрочем, самые серьезные проблемы сконцентрированы в провинции Аликанте. Там участок до Мурсии остается на однопутной неэлектрифицированной линии, по которой одновременно движутся пригородные, скоростные и грузовые поезда. Проектом предусмотрена смена колеи на международную и расширение инфраструктуры, но сроки реализации пока не ясны. Отдельным болевым местом остается вариант Торрельяно — важный узел для соединения с аэропортом Аликанте-Эльче, решение по которому затягивается.
Ключевые задачи и вызовы
- Полная модернизация колеи между Таррагоном и Кастельоном до 2026 года.
- Ввод в строй третьего рельса между Кастельоном и Валенсией к 2025 году.
- Завершение туннельного канала в Валенсии до 2028 года.
- Модернизация участка Валенсия — Ла Энчина к 2026 году и прокладка третьего рельса в порт Аликанте к 2027.
При этом бизнес-сообщество настаивает на смелых решениях: создание новой двухпутной высокоскоростной линии между Кастельоном и Валенсией, строительство железнодорожной линии вдоль побережья между Валенсией и Аликанте, превращение единственной линии между Ла Энчиной и Аликанте в двухпутную с международной колеей, а также выделение отдельной грузовой линии между Монфорте и Мурсией.
Почему это важно
Без завершения туннеля в Валенсии и решения узловых проблем с колеей инфраструктура не сможет функционировать на полную мощность. Узел Ла Энчина — стратегически важное пересечение различных видов железнодорожного сообщения — требует особого внимания для обеспечения совместимости и скорости. А полное внедрение европейской ширины колеи — единственный способ связать Валенсию с трансъевропейской транспортной сетью без пересадок.
Для местной экономики это шанс сохранить преимущества в экспорте таких секторов, как обувная и керамическая промышленность. Для жителей важна более удобная и устойчивая мобильность — возможность жить в одном городе, а работать в другом, не тратя часы в пробках.
Итог
На бумаге ось развития коридора — 2026 и 2027 годы. Но без политической решительности даты могут сдвинуться до 2030. Содействие со стороны государства и давление от бизнеса и общества — главный фактор успеха, которого нельзя упускать, если Валенсийское сообщество хочет сохранить свое место в европейской логистической сети.